【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） トヨタ デュエット M100A・110A/EJ-VE [OZA671-EE1]

※欠品完売時別途ご連絡
理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【1369】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） トヨタ オーリス /2ZR-FAE [OZA642-EE1]

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） ダイハツ オプティ L800S・810S/EF-DET(DOHCターボ) [OZA671-EE1]

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） ダイハツ ミラジーノ L700S・710S/EF-VE(DOHC) [OZA671-EE1]

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） ダイハツ ミラジーノ L700S・710S/EF-VE(DOHC) [OZA671-EE1]

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） ダイハツ ムーヴ/カスタム L900S・910S/EF-VE(DOHC) [OZA671-EE1]

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） ダイハツ YRV M200G/EJ-VE(DOHC) [OZA671-EE1]

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） ダイハツ ミラジーノ L700S・710S/EF-DET(DOHCターボ) [OZA671-EE1]

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） ダイハツ コペン L880K/JB-DET(DOHCターボ) [OZA671-EE1]

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） ダイハツ ミラ L250S/EF-VD(直噴) [OZA671-EE1]

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） ダイハツ ネイキッド L750S・760S/EF-VE(DOHC) [OZA671-EE1]

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【1385】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 上流側用（エンジン側） ダイハツ YRV M201G・211G/K3-VE(DOHC) [OZA669-EE23]

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【適合車種】ダイハツ YRV●排気量 ： 1300cc●車種型式 ： M201G・211G●エンジン ： K3-VE(DOHC)●年式 ： 平成12月8月〜13月12月●純正番号 ： 89465-97405理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し...

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【1385】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 上流側用（エンジン側） ダイハツ ストーリア M101S・111S/K3-VE2(DOHC) [OZA669-EE23]

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【適合車種】ダイハツ ストーリア●排気量 ： 1300cc●車種型式 ： M101S・111S●エンジン ： K3-VE2(DOHC)●年式 ： 平成12月5月〜13月12月●純正番号 ： 89465-97405理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を...

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【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） ダイハツ マックス L950S・960S/EF-DET(DOHCターボ) [OZA671-EE1]

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） ダイハツ ムーヴラテ L550S・560S/EF-VE(DOHC) [OZA671-EE1]

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） ダイハツ ムーヴ/カスタム L150S・160S/EF-DET(DOHCターボ) [OZA671-EE1]

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【1385】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 上流側用（エンジン側） トヨタ デュエット M101A・111A/K3-VE2 [OZA669-EE23]

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【適合車種】トヨタ デュエット●排気量 ： 1300cc●車種型式 ： M101A・111A●エンジン ： K3-VE2●年式 ： 平成12月5月〜13月12月●純正番号 ： 89465-97405理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジ...

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理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは．．． 排出ガス中の有害物質（HC、CO、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃比「λ（ラムダ）＝1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知し、ECU（エンジンコ...

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【9972】 日本特殊陶業 NTK O2センサー 下流側用（マフラー出口側） ダイハツ ミラアヴィ L250S・260S/EF-DET(DOHCターボ) [OZA671-EE1]

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