AutoExe オートエグゼ ローダウンスプリング DKA3V5720 CX-3 DK系ガソリン4WD車

※欠品完売時別途ご連絡
車高-20mmが基本。
スタイルと乗り味を両立。
タイヤチェーンの装着やロードクリアランスへの配慮など、不特定多数を対象に設計された量産車の腰高感は致し方ない。
できれば乗り心地感はそのままに、タイヤとフェンダーの隙間を詰めて低く魅せたい・・・そんなオーナーに向けて、スタイルと乗り味を両立させたのが私たちの「ローダウンスプリング」である。
開発のポイントは、組み合わせる量産ダンパーを熟考したセッティングにある。
ダンパー側のスペックは変更できないので、すべてがスプリングの設計に委ねられるというわけだ。
たとえば、車高を下げれば、クルマの重心は低くなり運動性能は高まるが、下げ過ぎると重心とロールセンターの距離が開いてしまい、ロール量は増加してしまう（図A）。
逆にダウン量を極少とすれば、スタイリングに変化を感じられない。
また、量産に比べ車高は低くなった分、ダンパーの有効ストローク量が少なくなるため、バネの一部として機能するバンプストッパー使用域が増える。
それゆえに、スプリングとバンプストッパーを組み合わせた状態でのセッティングが綿密に求められるのだ（図B）。
低すぎない、硬すぎない・・私たちが理論と経験から割り出したスペックは、車種により異なるが、車高-20mmが基本。
バネ定数は、独自の減衰比（バネ定数と減衰力のバランス）に基づき算出し、唐突感のない自然なハンドリングを実現する。
より自然な乗り味を望むなら、車高ダウン時のスタビライザーのアーム角を補正するアジャスタブルスタビライザーリンクとの併用を推奨する。
【適合】車名：CX-3適合車種：DK系ガソリン4WD車．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る